新技術(shù)帶來核心競爭力，節(jié)能降耗提高鋼企利潤

合資公司生產(chǎn)的新設備還是以生產(chǎn)鋼鐵為主，新設備帶來的核心競爭力在于節(jié)能降耗，帶來的隱形收益將非常可觀。實際上，此次也是鋼鐵巨頭武鋼的轉(zhuǎn)型，今后冶金工程裝備制造是戰(zhàn)略發(fā)展重點。

——武鋼重工集團產(chǎn)品創(chuàng)新設計所所長趙文

在漢口中環(huán)商貿(mào)城鋼材市場里，偌大的場院內(nèi)冷冷清清，只偶爾有幾家鋼材經(jīng)銷店會有散客光顧。近年來，鋼材價格持續(xù)低迷，這讓不少鋼老板改行或者關(guān)門。

不過，就在如此背景下，武鋼與法孚集團組建法孚武漢重工有限公司，加碼鋼鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)，意欲何為？武鋼重工集團產(chǎn)品創(chuàng)新設計所所長趙文說，這次合作是鋼鐵巨頭武鋼的轉(zhuǎn)型之舉，今后冶金工程裝備制造將是其戰(zhàn)略發(fā)展重點。

“盡管店里的鋼材價格一直跌，但買的人依然不多。”中環(huán)商貿(mào)城鋼材市場一老板說，他每月租金及人工成本就有數(shù)千元，周邊大點的商戶成本上萬，鋼材和其他商品不同，即便價格下跌也不會像蔬菜一樣囤一點，對于市民來說意義不大。

“庫存壓力仍然很大。”武漢市天合鋼鐵有限公司總經(jīng)理羅瑩頡表示，該公司近兩年業(yè)務量也在下滑，“需求還是有，主要是與一些老客戶合作。”

羅瑩頡還表示，除了面臨回款周期長的問題外，現(xiàn)在銀行也對企業(yè)融資幾乎“一刀切”，斷了鋼貿(mào)商的現(xiàn)金流。她認為，行業(yè)不景氣也是大企業(yè)發(fā)展的機會。目前部分小企業(yè)退出市場，大型企業(yè)正好可以借此機會擴大規(guī)模，做大做強。

雖然面臨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩和行業(yè)微利甚至虧損的現(xiàn)狀。不過她并不擔心。她認為，多年前只要是做鋼鐵生意的人基本都能賺錢，市場發(fā)展過快，泡沫過大。小企業(yè)生產(chǎn)成本較高，今后行業(yè)也將重新洗牌。多個鋼貿(mào)商也認為，目前階段只要生存下來就是贏家，今后鋼廠技術(shù)升級也會為企業(yè)降低經(jīng)營成本。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)“寒冬”未盡

對于不少鋼貿(mào)商而言，普遍的觀點是，目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)仍在淘汰落后產(chǎn)能之中，大量中小型企業(yè)面臨兼并重組。有業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)巨頭級鋼鐵企業(yè)比如寶鋼、武鋼將進行產(chǎn)業(yè)升級或轉(zhuǎn)型，以分散主業(yè)的風險。

除了產(chǎn)能過剩，運輸成本的提高也讓鋼廠增加了負擔。武漢市鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人介紹，目前湖北鋼廠的物資運輸大多靠鐵路，例如生產(chǎn)一噸鋼材，需要從外地拖回約4噸鐵礦石、煤等原料，到了銷售環(huán)節(jié)，再通過鐵路運輸出去。

上述人士坦言，鐵路運輸成本的增加，將進一步加大鋼廠壓力。

據(jù)鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，近兩年重點大中型鋼鐵企業(yè)利潤均持續(xù)下降，扣除鋼企投資收益、非鋼產(chǎn)業(yè)等實現(xiàn)的利潤，鋼鐵主業(yè)已處于虧損境地。

鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會人士認為，鋼廠今后除了鋼鐵經(jīng)銷，還需要在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上進行延伸和升級。

據(jù)了解，目前許多鋼企受制于資金、技術(shù)原因，目前制造技術(shù)相對落后，制造產(chǎn)品在精度、使用壽命方面存在一定缺陷。需要借助外部力量，彌補自身管理機制和技術(shù)上的薄弱，提升其核心競爭力。

產(chǎn)能過剩成本壓力“倒逼”鋼企轉(zhuǎn)型升級

“通俗地說，合資公司就是賣設備。而這些設備買家除了主要生產(chǎn)鋼鐵外，還可以制鋁、玻璃、汽車、水泥和制糖等眾多領(lǐng)域，技術(shù)實力在國際上都處于領(lǐng)先地位。”合資項目負責人、武鋼重工集團產(chǎn)品創(chuàng)新設計所所長趙文說，合資公司生產(chǎn)的新設備還是以生產(chǎn)鋼鐵為主，新設備帶來的核心競爭力在于節(jié)能降耗，帶來的隱形收益將非�？捎^。實際上，此次也是鋼鐵巨頭武鋼的轉(zhuǎn)型，今后冶金工程裝備制造是戰(zhàn)略發(fā)展重點。

據(jù)了解，合資公司今后合作領(lǐng)域，還包括礦渣再利用項目、高端汽車板質(zhì)量控制項目等。預計合資公司達產(chǎn)后，年銷售額超過2.8億元，利潤超過1210萬元。

雖然國內(nèi)鋼鐵行業(yè)在下滑，但是趙文認為總盤子還是很大，仍然前景樂觀。而且生產(chǎn)線是一個很長的階段，期間涉及到維護、維修很多問題。

如果新設備用上去，就能夠真正做到節(jié)能降耗，今后產(chǎn)線都會逐步維修和慢慢淘汰，對于一個企業(yè)來說，最重要的就是節(jié)約成本。

同樣的設備，他舉例來說，新技術(shù)壽命更長，維護的頻率和人工成本會降低，這是將來一筆很大的隱性效益。“這就好比法國車和國內(nèi)車，前者在技術(shù)方面相對更成熟，更耐用。國內(nèi)汽車雖然目前發(fā)展不錯，但是總是會有一些小問題出現(xiàn)”。

實際上，國內(nèi)一些民營企業(yè)走得更早更快。業(yè)內(nèi)人士分析，鋼鐵行業(yè)中很多都是重量級企業(yè)，但是早在兩年前，一個民營企業(yè)的利潤率接近同行的40倍。它就是河北德龍鋼鐵。其實，秘密也就是設備改造，對企業(yè)原有的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝進行調(diào)整。此前，全國鋼材價格還在上升，不少企業(yè)都是擴大生產(chǎn)，都沒有考慮技術(shù)投入。

引進新技術(shù)節(jié)能降耗隱形效益提高鋼企利潤

近年來，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、價格低迷的不利形勢，導致鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營陷入困境。

據(jù)武鋼股份最新發(fā)布的季報顯示，該公司2014年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入198.54億元，同比下滑15.11%；一季度盈利1.87億元，同比下降21.54%；基本每股收益0.019元。

該公司指出，2013年，鋼鐵主業(yè)陷于微利困境，盈利能力不強，調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)質(zhì)量工作亟須加強，市場化體制機制有待健全等等，這些問題迫切需要在今后工作中切實加以改進。

公司表示，但由于鋼鐵產(chǎn)能釋放較快，國內(nèi)鋼材市場繼續(xù)呈現(xiàn)供大于求局面，加上產(chǎn)業(yè)集中度低，惡性市場競爭，鋼鐵產(chǎn)品價格低位運行，鐵礦石等原燃材料價格保持在高位，鋼鐵行業(yè)盈利水平還是明顯偏低。來源：長江商報